孩子一直想学高铁乘务专业，家长认为高铁乘务吃青春饭，以后年龄大了面临下岗的危险，石家庄东华铁路学校路老师帮您分析：高铁乘务员到底是不是吃青春饭？
1、人才需求决定高铁乘务并非吃青春饭
乘务员是吃青春饭的观点首先可以从人才需求量层面进行反证。2016年是国家“十三五”开局之年——中国铁路总公司初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里，投资4万亿元，实现铁路营业里程达到15万公里左右，高铁营业里程达到3万公里。十三五期间，中国铁路总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀铁路人才。
随着中国经济事业的发展，国人的综合消费水平在提高，作为中国运输力量的中国铁路也在迅猛发展，高铁作为铁路部门全力打造的新型运输行业逐渐成为中国铁路的中坚力量，并以快捷、舒适、服务到位的风格吸引着高端旅客。把高铁比做是一个新生的婴儿，那么乘务员就是这个婴儿的心脏，由此可见乘务员的重要性；把高铁比做是一个新生的婴儿，那么乘务员就是这个婴儿的心脏，由此可见乘务员的重要性。
2、用人制度决定高铁乘务并非吃青春饭
铁道部门为满足人才的稳定关系，也出台了一系列的用人政策。按照当前铁路单位用人机制，铁路乘务员通过严格的选拔后在进行专业培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间。综合乘务员的重要性和培养的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同（即可干到正常退休年龄）。
3、发展潜力决定高铁乘务并非吃青春饭
很多人都认为高铁乘务员是青春饭，其实不是的，高铁乘务员是有自己的一个晋升渠道的，自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优异的员工，可以成为单位的人事、行政、后勤等其他管理管理层。有些铁路局已出台相关政策，做出重大贡献或表现优异的员工可有机会转成铁路在编职工。
通过路老师以上介绍后，相信家长对高铁乘务员岗位有了更深的认识，高铁乘务员不会是只吃青春饭的岗位。大家可放心报考。高铁乘务员作为服务行业，高铁乘务员一直备受社会、媒体关注，关于高铁乘务员的积极报道屡见报端，充分展现了社会对它的关注与尊重。
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